起亜自動車、第3四半期の営業利益が半減　前年比で大幅減

起亜自動車、第3四半期営業利益が大幅減…売上高は過去最高を記録

起亜自動車が2025年10月31日に発表した資料によると、今年の第3四半期の営業利益が前年同期比49.2%減少したことが明らかになった。これは、世界的な景気低迷とともに自動車産業全体の競争激化、そして原材料価格の上昇などが複合的に作用した結果と分析される。特に、電気自動車市場の急成長の中で、既存の内燃機関車両の販売不振が顕著となり、収益性悪化に大きな影響を与えたと見られる。起亜自動車は、このような厳しい経営環境の中でも、未来モビリティ市場の先取りに向けた投資と研究開発を継続的に拡大していく計画だと表明した。しかし、具体的な収益性改善策についての言及はなく、市場の懸念を完全には払拭できなかったという評価だ。専門家らは、起亜自動車が長期的な成長動力を確保するためには、電気自動車のラインナップ強化とともに高付加価値車種の開発、そして効率的なコスト管理システムの構築が不可欠だと指摘している。また、グローバルサプライチェーンの不安定性に対する積極的な対応戦略の策定も喫緊の課題として挙げられている。起亜自動車の第3四半期営業利益の減少は、国内自動車産業全体にわたって危機感が高まっている状況を反映しており、政府レベルでの支援政策の策定が必要だという声が高まっている。

それでもなお、起亜自動車は第3四半期に売上高28兆6861億ウォンを記録し、過去最高値を更新した。これは、スポーツ用多目的車(SUV)および高価格帯車種の販売好調とともに為替効果などが肯定的に作用した結果と解釈される。特に、北米市場での堅調な成長と欧州市場での電気自動車販売増加が売上増大に大きく貢献した。起亜自動車は、このような売上好調を背景に、未来モビリティ市場の競争力を強化するための投資を拡大し、収益性改善のための努力を継続的に推進していく計画だと表明した。しかし、営業利益の減少幅があまりにも大きいことから、売上増加だけでは業績不振を完全に挽回することは難しいという指摘もなされている。専門家らは、起亜自動車が持続的な成長のためには、単純な販売量増加よりも高付加価値車種の開発とブランドイメージ向上に一層注力すべきだと強調している。また、電気自動車市場の競争激化に備え、次世代バッテリー技術の確保と充電インフラ拡大などにも積極的に投資すべきだと助言している。起亜自動車の売上高増加は肯定的な兆候であるが、営業利益減少という課題を解決するための多角的な努力が必要であることを示唆する。

一方、自動車業界では、起亜自動車の業績不振が一時的な現象なのか、それとも構造的な問題なのかについての分析が分かれている。一部では、世界的な景気低迷と原材料価格上昇など外部的な要因が大きく作用した結果だと見る一方、他の見方では、起亜自動車の競争力低下と革新不足が根本的な原因だと指摘している。特に、中国市場での不振と電気自動車市場での競争力確保の遅延などが問題点として挙げられている。起亜自動車は、これらの問題点を解決するために中国市場向けに最適化された戦略を策定し、電気自動車のラインナップ拡大と技術競争力強化に拍車をかける計画だと表明した。しかし、中国市場での競争激化とグローバル自動車メーカーの電気自動車市場への参入拡大により、容易ではない戦いになるという見方が優勢だ。専門家らは、起亜自動車が長期的な生存のためには、大胆な革新とともに差別化された競争力確保が不可欠だと強調している。また、政府レベルでの規制緩和と支援政策策定も起亜自動車の競争力強化に重要な役割を果たすと期待される。起亜自動車の業績不振は、国内自動車産業全体にわたって警戒心を呼び起こしており、生存のための革新競争をさらに加速化すると予想される。

このような状況の中、李在鎔（イ・ジェヨン）サムスン電子会長、鄭義宣（チョン・ウィソン）現代自動車グループ会長、ジェンスン・フアン（黄仁勲）NVIDIA CEOが30日、ソウル江南区三成洞のチキン店で会談したというニュースは注目に値する。これは未来モビリティ産業の核心技術である人工知能(AI)半導体協力の可能性を示唆するもので、起亜自動車を含む国内自動車産業全体に肯定的な影響を与えることが期待される。特に、NVIDIAのAI半導体技術は、自動運転車やコネクテッドカーなど未来モビリティ技術発展に必須な要素であり、サムスン電子と現代自動車グループとの協力を通じて相乗効果を創出できると予想される。しかし、具体的な協力内容と時期についての言及はなく、もう少し様子を見る必要があるという指摘もなされている。専門家らは、今回の会談が単なる夕食以上の意味を持ち、未来モビリティ産業の勢力図を変える可能性のある重要な契機となり得ると評価している。また、政府レベルでも、このような民間企業同士の協力を積極的に支援し、未来モビリティ産業のエコシステム構築に尽力すべきだと強調している。李在鎔会長、鄭義宣会長、ジェンスン・フアンCEOの出会いは、国内自動車産業の未来を明るく照らす狼煙となるのだろうか、その動向が注目される。